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5月,自主品牌繼續保持增長勢頭,頭部車企形成的競爭格局也基本穩定下來。
乘聯會數據顯示,5月自主品牌零售銷量約87萬輛,同比增長41.0%,環比增長11.0%;零售市場份額為50.3%,同比增長4個百分點;今年以來,自主品牌累計份額為50%,較2022年同期增加3.5個百分點。與此同時,5月,自主品牌批發市場份額為55%,較去年同期增長5.2個百分點。
乘聯會方面認為,自主品牌在新能源市場和出口市場獲得的增量明顯,頭部傳統車企轉型升級表現優異,比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統汽車品牌份額提升明顯。其中,比亞迪當月銷量為24.02萬輛,同比增長108.99%,環比增長14.23%,創歷史新高,并超過一汽-大眾,居汽車廠商銷量榜首位。
長城汽車5月銷量為10.1萬輛,同比增長26.18%,重回“10萬+”賽道,在自主品牌中排名第五。其中,長城汽車新能源車型銷售2.38萬輛,銷售占比提升至23.52%;旗下五大品牌銷量均呈上升趨勢,哈弗品牌5月銷售5.56萬輛,同比增長33.18%;魏牌銷量為5770輛,同比增長128.97%;歐拉品牌5月銷售1.06萬輛,環比增長19.27%;坦克品牌5月銷售1.04萬輛,同比增長30.07%;長城皮卡5月銷售1.86萬輛,同比增長9.39%。
值得注意的是,五家頭部自主車企5月銷量總和為76.37萬輛,占據了87.78%的自主品牌市場份額,集中度較高。不過,各自主品牌仍在加速產品上新,以期搶占更多份額。
例如,今年以來,自主品牌在混動細分市場加強攻勢,僅5月就有多款新品推向市場。5月15日,哈弗梟龍MAX正式上市,共推3款車型,售價區間為15.98萬~17.98萬元;5月25日,比亞迪全新宋Pro DM-i冠軍版正式上市,新車共發布4款車型,延續“油電同價”傳統,指導售價13.58萬~15.98萬元;5月31日,吉利銀河L7正式上市,新車共推出5個版型車型,官方指導價為13.87萬~17.37萬元,低于市場預期。
隨著各家新品、新技術相繼推出,自主品牌的“內卷”或更加嚴重。
(文章來源:每日經濟新聞)
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