據全國商用車市場信息聯席會最新數據，今年5月，商用車銷量達到33萬輛，同比增加38.2%。而今年1—5月，商用車累計銷量達到161.6萬輛，同比增加13.7%。在商用車主要品種中，客車和貨車產銷量較上年同期均有所增長。

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商用車產銷量的恢復也為新能源商用車的增長帶來了契機，同時也為商用車行業的發展帶來新動力。據新能源商用車市場信息聯席會數據，今年5月，新能源商用車銷量達到2.7萬輛，滲透率達到8.2%。今年1—5月累計新能源商用車銷量達到13.1萬輛，同比增長47.7%。基于良好的增長前景，商用車的電動化、智能化等方面也不斷前進。

《中國經營報》記者在采訪中了解到，目前多家商用車企業均開始瞄準智能化、電動化開始發力。記者從宇通集團方面獲悉，針對目前商用車行業內續航能力、動力性、安全性、充電效率及全生命周期運營成本等方面的痛點，宇通集團推出了睿控E平臺這一為新能源商用車打造的專屬電動平臺。

同樣，吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）旗下的遠程新能源商用車集團（以下簡稱“遠程”）方面日前也推出了國內首個正向研發的新能源重卡數智架構GXA-T。遠程CEO范現軍表示，遠程通過科技創新與商業模式雙驅動，打破高端必須高價的現狀，推動重卡領域率先實現科技平權和價值平權，“讓中國的重卡用戶以更低的成本享受高智能、高價值、高體驗的時代紅利，真正實現0負擔的智慧綠色運力新體驗。”

多方協同發展

商用車在電動化、智能化的過程中出現了諸多行業痛點，這需要從產業、創新等多方面入手協同發展。

據了解，宇通集團開始從創新鏈、產業鏈、價值鏈三方面入手研發商用車產品。其中在創新方面，宇通集團的研發投入力度已達到了5%以上，同時宇通集團也參與制定和修訂了280余項國家、行業標準，獲得授權專利4316件，新能源專利申請量、授權量均居行業第一。

同時，產業鏈方面，為了推動新能源商用車行業產業化，宇通集團與諸如寧德時代、采埃孚、博世等優質合作伙伴建立了戰略合作關系，一起圍繞新能源技術共同開展創新研發，實現價值共創。另一方面，宇通集團還通過自研掌握了上下游零部件的核心技術。

“正是有了自己的零部件產業鏈，我們才可以根據不同地區、不同國家、不同氣候、不同使用習慣等，快速調整零部件的相關標準和配置，保證給客戶提供更適合的差異化產品。”宇通集團方面表示。

此外，在價值鏈方面，宇通集團則通過新能源零部件產業化布局，實現整車產品譜系開發，在出行、物流、作業三大場景方面，實現了九大細分場景的解決方案。“用產品和解決方案不斷探索新能源商用車場景化運營，是宇通新能源商用車戰略方向。”宇通集團方面表示。

正是在創新鏈、產業鏈、價值鏈協同發展的“三鏈能力”加持下，宇通集團實現了整車產品譜系開發，用產品和解決方案不斷探索新能源商用車場景化運營，并通過產品技術創新、管理革新帶動整個行業的技術進步與市場成熟。

遠程則通過以研發為先導，布局綠色智能新一代商用車，建立了國內最大的新能源商用車研究院，匯聚了全球超2000名研發工程師。

“多年探索積累，從商用車實際需求場景出發，遠程新能源商用車形成了多能源并舉的技術路線，并逐步形成了‘純電+醇氫’兩條腿走路的技術路徑，替代傳統化石能源為動力的商用車。”遠程方面表示，將充分發揮吉利在航天科技、通訊系統、數據系統、三電核心技術、自動駕駛、智慧座艙領域形成的優勢，遠程新能源商用車結合多能源技術路線、模式創新等核心優勢，搭建起軟硬一體的核心壁壘，以多能源發展為基礎實現場景定義汽車，逐步完成定制化的綠色運力生態的構建。

破局用戶痛點

在產業鏈等的戰略協同外，商用車行業的進步還需要在技術、安全性等方面下功夫，直擊用戶痛點。

有關資料顯示，隨著技術的發展和行業的成熟，商用車的硬件逐漸走向同質化，軟件對于整車性能優劣的影響力得以提高。這在一定程度上影響了品牌的產品力。同時，目前我國商用車行業內存在著包括安全、續航等幾大問題待解決。在此背景下，眾多廠商開始在上述方面構建自己獨有的競爭力。

記者注意到，宇通集團已開始在上述痛點方面進行布局研發。宇通集團新能源研究院院長李高鵬日前表示，在安全問題方面，宇通集團制定了電動客車安全的國家標準，在全球首次提出了客車整車碰撞和電池熱失控的試驗方法，讓中國電動客車標準成為全球最嚴格的電動客車安全標準。

在續航、運營成本等方面，宇通集團則通過對電池能量密度和電機功率密度的提高，使得整車高效控制電耗大幅降低，實現了整車續航里程從100多公里提升到500公里。“公司與產業鏈合作伙伴和其他品牌，一起實現了電動客車的大規模產業化，成本顯著降低，進入了不依賴補貼也能實現整體盈利的純電動新時代。現在站在新時代的起點上，面對新環境、新需求，睿控是奠基者，也將繼續成為引領者。”李高鵬表示。

同樣，遠程也在不斷加快對用戶痛點的觸碰。遠程方面表示，將秉承以人為尊的用戶理念，從產品設計理念、功能需求等多維出發，打造集生活、工作、娛樂為一體的駕駛座艙，改善3000萬卡友的工作生活環境，帶來高效、安心的全新商用車體驗。

據了解，目前遠程正基于聚焦用戶場景需求，圍繞場景定義汽車的理念，通過多能源并舉、定制化開發、打造新一代綠色智能商用車，并逐步形成覆蓋公路和城市物流場景的綠色運力平臺，逐步實現人、車、貨、站、能的全場景智能匹配，為用戶提供全生命周期的定制化零碳運力服務解決方案，為物流企業持續降本增效、節能減排。

加速創新迭代

新能源商用車技術的更新迭代最終還要落點到產品中。

以新能源重卡為例，相關數據顯示，今年1—5月，新能源重卡累計銷量達到8725輛，同比增長13.65%。這也使得眾多企業開始切入賽道。

據宇通集團方面介紹，宇通重卡全系新品誕生于睿控E平臺，通過“硬件融合集成，軟件在線升級”的軟硬件深度融合大幅提升產品可靠性，借助核心三電系統升級，集成化更高、故障率更低、使用更可靠。

“宇通重卡成立至今，已實現在城建、礦場、港口、鋼廠等多種中短途場景的廣泛應用。全新推出的大電量底置換電產品，搭載513度底置電池，續航超過400km，這預示著宇通重卡產品進一步覆蓋中長途運輸場景，實現新能源重卡全場景覆蓋。”宇通集團方面表示。

據了解，為了進一步開拓干線物流市場，宇通集團正在積極尋求合作。日前，宇通集團旗下宇通重卡就與寧德時代簽訂了五年（2023年—2028年）的長期戰略合作，雙方表示將聚焦和深耕重卡干線換電市場，實現“車電聯合打造品牌”的戰略目標。“在商用車換電領域共享資源，聯合進行新材料、新體系、新技術創新開發應用，共同打造商用車電池技術標準，攜手推動商用車電動化進程。”

同時，隨著近年來“雙碳”目標和汽車行業“新四化”不斷發展，商用車行業對綠色低碳等也提出了新要求。對此，遠程方面表示，在GXA- T架構的基礎上，遠程以“純電+醇氫”為核心的綠色新能源路徑，開發出了豐富的動力形式，進一步滿足新能源重卡的全場景應用需求。

具體來看，在純電生態中，遠程已經實現了全棧自研。“電驅控制是電動重卡的核心技術，遠程專為新能源商用車動力總成系統打造的1200V平臺IGBT芯片已經流片成功，未來裝車將大大提升能效表現；動力上，自主開發的i-MPS多電機靈活扭矩中央驅動鏈，不僅讓電動重卡成本大幅降低，更讓電動重卡應用場景大幅擴展。”遠程方面表示。

在醇氫生態中，遠程方面表示，已經從國家能源安全和“雙碳”戰略的角度出發，錨定甲醇這一符合中國國情的新興能源，充分利用甲醇氫電轉換、綠色低碳、儲運用便捷，成本優勢明顯等特點，布局遠程特色的醇氫動力技術路線。“依托吉利18年技術積累，在甲醇內燃機和甲醇混動系統的基礎上不斷迭代遠程動力，形成了多元化、系列化動力構型。”

東莞證券研報分析認為，隨著商務部等多部門的車市促銷新政發布，市場信心有望得到提振，商用車預計將會迎來恢復。“預計下半年國內乘用車及商用車市場將企穩向好。”

（文章來源：中國經營網）

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