風電板塊,將是下一個AI板塊,被嚴重錯殺了,暴力反彈一觸即發 全球動態
        2023-06-10 10:26:42    騰訊網

        風電板塊,將是下一個AI板塊,被嚴重錯殺了,暴力反彈一觸即發

        這是新能源大爆炸的第661篇原創文章


        (資料圖)

        過去的半年多,風電行業很糟糕,無論是二級市場走勢,還是業績,但好在一切都在改變,今年有望迎來業績和走勢的雙重反轉。

        01?

        東風不與A股便

        風電板塊的細分龍頭,無論是整機,還是海纜、塔筒、零部件等,從去年中期開始,走勢就非常糟糕,持有這個板塊的小伙伴也是痛苦不堪,雖然說新能源汽車和光伏走勢也好不到哪里去,但對比下來,風電板塊的業績確實不如新能源汽車和光伏。

        2022年,光伏板塊營收和歸母凈利潤分別同比增長76.76%、93.60%,新能源汽車板塊(108家業務比較純正的公司)營收和歸母凈利潤同比增長41%、106%,都表現出了非常不錯的成長勢頭。

        但風電板塊2022年的營收和歸母凈利潤分別同比下滑了4.81%、3.45%。其中,整機環節更是表現糟糕!

        2022年,金風科技營收下滑8.17%,歸母凈利潤更是同比大跌31.05%;明陽智能營收同比增長13%,歸母凈利同比增長9.4%,三一重能營收同比增長21%,歸母凈利潤同比增長2.8%。不僅增長速度被光伏和新能源汽車吊打,單看Q4和2023年Q1更是集體環比大跌。

        甚至明陽智能2022年Q4和2023年Q1都已經出現虧損了,分別虧了1.1億、2.26億,大幅度低于市場的預期后,也被狠狠砸了個跌停板。

        一直被市場看好、受益于海上風電大發展的海纜,去年和今年表現也很糟糕。龍頭東方電纜去年營收同比下滑11.6%,歸母凈利潤同比下滑29.1%,2023Q1營收同比下滑20.8%,歸母凈利潤2.56億元。中天科技去年營收同比下降12.76%,其中,海洋系列營收73.23億元,更是同比下降22.26%,2023Q1營收同比下降10.92%。

        塔筒和海樁環節也好不到哪里去,分化非常明顯。天順風能2022年營收同比下降17.5%,歸母凈利潤同比下降52.0%,海力風電營收更是同比暴跌70.2%,歸母凈利潤也大跌81.6%。表現稍微好一點的是大金重工,營收同比增長15.21%,但歸母凈利潤也同比下降了22.02%。泰勝風能由于出口占比比較大,雖然營收也下滑了近19%,但歸母凈利潤反而同比增長了6.3%。

        風電板塊里表現稍微好的是零部件環節,不過分化也很明顯,其中鑄件龍頭日月股份和鍛件龍頭金雷股份表現稍微好一些,但軸承國產化龍頭新強聯業績依然糟糕。

        總之,去年風電板塊的業績總體而言是比較糟糕的,客觀的講,二級市場走勢不及預期,也是可以理解的,畢竟人家新能源汽車和光伏去年業績那么好,走勢同樣非常掙扎。

        02?

        風電2022年低迷的原因

        風電行業2022年業績不及預期是有諸多原因的。

        疫情影響是一方面,絕大多數行業都受疫情影響,風電行業也規避不了,尤其是Q4影響更大。

        另外,去年上游大宗商品依然處于價格高位,對行業成本也造成了比較大的壓力。

        不過最主要的還是因為去年屬于前兩年搶裝潮后的裝機小年,我們都知道由于補貼政策的變化,2020年是陸風搶裝潮,2021年是海風搶裝潮,提前消化了大量的項目,不僅導致2022年成為裝機小年,而且由于前兩年的業績基數比較大,也凸顯出了去年業績的低迷。

        再疊加風機大型化后,很多環節面臨價值量通縮的問題,又不像光伏行業那樣有層出不窮的技術迭代,可以持續刺激市場的眼球,被市場拋棄也就不奇怪了。

        但雙碳戰略是全球既定戰略,中國更是在全世界面前做了莊重的承諾,將要在2030年實現碳達峰,風電作為新能源的重要一環,決定了它未來還有足夠的成長空間,這從風電行業的招標量就可以看出來。

        這也正是看好今年風電行業迎來業績反轉的原因,因為種種原因延遲的裝機,今年將開始加快追趕回來,這不是新能源大爆炸的瞎猜測,而是在一季度的國內裝機量和Q1板塊的業績上得到了驗證。

        03?

        萬事俱備只欠東風

        2023年Q1風電總裝機量達到10.4GW,同比增長31.65%,其中,3月的新增裝機量更是達到了4.56GW,同比暴漲110.14%,創了一季度歷史裝機新高!

        再看風電行業的2023年Q1業績,由于整機環節還在持續打價格戰,導致大部分主機廠商的業績依然低迷。

        單零部件環節已經開始逐步走出業績低谷了,尤其是海風時代,沒有通縮壓力的塔筒,業績明顯開始恢復增長。

        再考慮到今年受房地產行情持續低迷的影響,鋼、鐵等上游大宗商品價格持續回落(截至2023年4月底,中厚板價格約4400元/噸,相比2022年高點下降近 32%;生鐵價格約3600元/噸,相比2022年高點下降近17%),風機上游零部件的成本壓力大幅度緩解,風電行業的盈利空間也將迎來修復。

        更不要說,今年很多風電廠商還在加速出海,比如東方電纜推進的InchCape 1GW項目,以及中天科技拿下了7億元海外海纜訂單。

        可以說現在的風電萬事俱備,就欠東風了,二級市場反應過來,也是很快的事情,最遲中報出來后,市場就要開始追捧了。

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