我國機電產品外貿：有“貼牌出口”問題，也有“貼牌進口”的不足

2023年前5個月，我國機電類產品進出口總金額升至79948.3億元，上年同期為78768.3億元，微弱增長1.5%。其中，出口金額為55693.9億元，上年同期為50874.1億元，同比增長9.5%。

機電產品進口金額在今年前5個月為24254.4億元，與上年同期的27894.2億元相比，跌幅高達13%。也正是因為進口在銳減，導致我國機電類商品的“整體外貿發展步伐被拖了后腿”。

(相關資料圖)

在出口繼續大比例提升，進口卻大幅萎縮影響下，我國機電類商品外貿順差金額在今年前5個月再度創下歷史新高——提升至31439.5億元，與上年同期的22979.9億元相比，暴漲36.8%。

我國機電產品外貿存在著兩個問題

在外貿順差持續高漲的同時，南生也注意到：我國機電產品對外貿易存在著兩個不容忽視的問題，這使得我國企業在產品供應鏈中“放棄了大量的盈利環節”，似乎只是單純地在制造和生產。

曾有媒體報道稱，我國機電產品飽受“貼牌出口之痛”。外商給出制造標準、規格和要求，掌控著海外營銷渠道，我國大量企業只是“單純地生產制造”，溢價能力較弱，高利潤環節缺失。

并建議我國企業加大走出去步伐，直接把自己生產出來的各類型機電產品銷售給“海關終端客戶”，而不是讓外國中間商賺差價，逐步擺脫對外貿中介“下單、包銷”的依賴，獲取全產業鏈利潤。

另外一個問題是“貼牌進口”。我國企業還是要接受外商給出的標準、規格和其他要求，單純地生產、組裝好各類型機電產品，出口到境外地區后，對方只是簡單地更換包裝，貼上品牌標簽。

或者是在經過輕微地再加工，裝上額外的零部件，又再度運到我國。這種“貼牌進口”交易模式，外商企業掌控了利潤更加豐富的品牌、設計、標準等環節，我國企業承擔著“打工”角色。

在美、歐、日提出“中國加一”，強化供應鏈分散背景下，如果不能有效扭轉“貼牌出口、進口”被動模式，只是單純地等訂單，那我國企業又怎能在全球市場掌握主動權，提升綜合實力呢？

備注：美歐提出的“中國加一”戰略指的是：不把中國當成他們企業下放訂單的唯一渠道，而是要積極拓展越南、印度、馬來西亞、墨西哥等國制造能力，降低對中國供應鏈的依賴。

美國智庫威爾遜中心曾公布一項調查：自2017年到新冠疫情在全球大流行之前的兩三年時間內，美國通過“中國加一”戰略，實現了超過500億美元的替代性，拓展了與越南、印度等國的貿易。

要積極改變“直接出口”模式

最近幾年，我國新能源汽車發展日新月異，并推動我國汽車出口實現了對德國、日本的趕超，升至全球第一名。但在這種齊聲喝彩的繁榮背景下，中國汽車工業協會副秘書長陳士華卻這樣提醒大家：

中國汽車出口目前以直接出口為主，雖然已取得了不錯的成績，但要關注在產品大規模出口背景下，國外市場可能采取限制國際貿易等方面的措施。

大多數國家都強調貿易發展的平衡性，特別是那些外匯儲備相對不足的發展中國家，更加重視均衡發展。我國外貿順差持續高漲的時候，也需要將這些“貨幣”換成真正可用的商品和服務。

外幣，對發行國來說幾乎沒有什么成本。貨幣本身的價值屬性是極其低廉的，真正體現貨幣價值是在“交換環節”，只有當這些貨幣成功交換到我們所需的各種商品、服務時，才有實際意義。

在全球環境下，少數國家的外貿順差高企“背后隱含的潛在風險不可低估”，統一戰線應變得越來越長，而不是更短。在確保我國外貿順差可控時，也應幫助友好、合作國家獲得貿易均衡。

請記住，供應鏈從來都是不斷遷移的。遷移既然才是常態，那我國可選擇和部分友好國家加強合作，把一些生產環節主動轉移出去。例如：我們不僅僅是在非洲進口礦石，還可以在當地投資設廠。

我們可以和巴西共同建設大豆、豆油的合資企業，共創品牌。將巴西的大豆大量本土化深加工，一部分銷售給巴西居民，另外一部分在國際市場銷售，我國也可直接從合資企業進口豆油。

這不僅可以幫助我國企業和外商合作伙伴深度捆綁，拓寬利潤環節，穩定供應渠道，還可以幫助友好合作國家發展經濟，提高就業。他們發展好了，對我國的商品需求不也進一步增大了嗎？本文由南生撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！

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