造車新勢力史上最高單筆融資數額或被刷新，作為高合汽車的主體運營公司，近日華人運通拉來了沙特56億美元投資額。

【資料圖】

高合X （吳迪/攝）

據市場消息，6月11日至12日舉辦的中阿合作論壇上，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運通，簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

《國際金融報》記者就該合作向華人運通方面求證，其表示雙方簽訂了諒解備忘錄，但具體內容目前無法做出回應。

56億美元大單

據悉，合作論壇上，中阿雙方簽署了價值超100億美元的30余項經濟與投資合作協議，其中包括沙特與華人運通簽署的56億美元協議，該金額占據此次簽訂總投額的半數以上。

據沙特方面表示，投資華人運通的主要目標之一是促進國內電動汽車制造業發展。作為全球最大的石油出口國，沙特一直在推進對非石油行業的投資，以擺脫對石油的單一依賴，其中電動汽車行業就是一個重要部分。

此前，沙特也曾投資多家電動汽車制造公司。

2018年，沙特阿拉伯公共投資基金向美國的Lucid汽車公司投資10億美元，去年2月，Lucid便宣布，將在阿卜杜拉國王經濟城建造首家國際汽車組裝廠。

此外，中國造車新勢力天際汽車去年12月宣布同沙特本地Sumou Holding成立合資公司，共同在當地投資建廠生產新能源汽車。但隨著天際汽車在國內的的工廠停工停產，該合作也沒了下文。

除了投資外國汽車品牌在國內建廠，去年沙特也推出了本土的汽車品牌。

據當地媒體報道，去年11月初，沙特宣布在沙特推出首個電動汽車品牌Ceer。目前工廠仍在建設中，預計該品牌的汽車將在2025年開始生產。

多次向新能源汽車企業注資，便是沙特發展電動汽車制造業的舉措。

為什么是高合？

沙特作為一個“土豪”國，法拉利、保時捷、蘭博基尼等超級豪華汽車品牌在當地隨處可見，對于合作的外資品牌，其自然要選擇豪華電動汽車。

而高合作為華人運通旗下的唯一豪華智能純電品牌，其面世便定位國內豪華市場，這或許是本次被沙特看重的原因之一。

2018年，華人運通發布“智能汽車、智慧交通、智慧城市”的企業發展戰略，并在一年后推出了豪華智能純電品牌高合HiPhi。在品牌定位方面，高合選擇進入當時市場中較為少眾的60萬-80萬元的高端豪華市場，避免了以“蔚小理零”為代表的主流經濟型電動汽車和中高端電車市場。

而這一切與其創始人丁磊的自身經歷有關。

2017年，高合汽車的主體運營公司華人運通成立，創始人是流淌著“上汽血液”的行業老兵丁磊。據悉，丁磊自1988年進入汽車行業后，在上汽體系內工作了23年左右，先后在上汽大眾、上汽通用等任職。2014年前后其擔任上海浦東新區副區長時，曾與當時定位豪華的特斯拉深度交流，最后雖然未能達成合作，但也加深了其對“豪華”理解。高合品牌發布后，旗下推出的前兩款車型售價定在57萬-80萬區間，直沖國內高端豪華純電汽車市場。

汽車分析師鐘師告訴記者，現在的超豪華品牌的電動化轉型進展緩慢，保時捷旗下目前也僅有一款Cayenne新能源車型，高合有著自己獨特的產品路線以及市場定位，正符合沙特國內對于豪華車型的需求；同時，沙特對于新能源轉型的需求，一定程度上促使了高合與沙特的合作進展。

但高端化定位也注定了高合汽車無法像多數新勢力一樣沖量。

數據顯示，2021年高合汽車累計銷售4237輛，去年累計銷量4349輛，相比目前國內的頭部造車新勢力，高合的銷量還不足其單月銷量。

不少人質疑，銷量低迷的高合為何會被沙特選入，鐘師對此解釋稱，高端豪華車企的受眾人群較少，銷量也不會像定價親民的車型那般，全年4000-5000輛屬于合理范圍內。

除此之外，高合品牌海外戰略的發布時機或也是被沙特選擇另一原因。

在今年4月上海車展期間，高合海外戰略正式開啟，起點則是歐洲和中東市場。丁磊公布高合海外戰略時表示：“高合從創立之初，就立志于打造來自中國的全球高端品牌，所以在我們深耕中國市場的同時也放眼全球，2023年我們將開啟全球品牌戰略以及海外市場的拓展，歐洲和中東市場將是我們第一波。”

近日舉辦的2023中國汽車重慶論壇上，丁磊再一次強調了高合的國際化戰略，“過去，我們把全世界的品牌引到中國，而今天我們是要把中國的品牌帶向全世界。”

汽車分析師林示表示，趁著中國品牌在電動汽車行業的東風，出海是目前國內新能源車企的常態，高合的出口也是趕上了這波浪潮。他補充道，國外對于中國電動汽車的認可也給中國車企出海增加了信心。

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