文| 儲能100人

在剛剛過去的一周，深圳的領導“有點忙”，市委書記、市長分別出席多個新能源領域活動。

前天，「儲能100人」剛剛報道了比亞迪全球研發中心和儲能產業園項目于6月15日在深圳龍崗區開工建設，深圳市委書記孟凡利出席了該活動。

(資料圖)

緊隨其后，6月16日，孟凡利書記又見證了深圳市政府與寧德時代簽署戰略合作框架協議，并在簽約前與寧德時代董事長曾毓群會談。

與此同時，6月16日，深圳市市長覃偉中出席了在深圳光明科學城舉辦的2023中國新能源光明峰會。會議上，覃偉中向廣大企業發出邀約：歡迎新能源領域廣大企業家來深圳交流合作、投資布局。

深圳兩大主官連續為新能源“站臺”，比亞迪與寧德時代兩大巨頭紛紛加碼布局，背后透露出什么信號？

寧德時代“落子”深圳

根據寧德時代官微消息，6月16日，深圳市人民政府與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰略合作框架協議。簽約前，深圳市市委書記孟凡利與寧德時代董事長曾毓群一行會談。

會談中，曾毓群表示十分看好深圳的發展前景，將搶抓機遇積極參與深圳先行示范區建設，堅定不移深化與深圳全面合作，不斷擴大在深投資和業務布局。

寧德時代方面還披露了此次合作的重點。雙方將聚焦新能源車換電、電動船舶、新型儲能、綠色園區、金融服務和貿易等重點領域，展開全方位合作。

實際上，寧德時代早在去年底就已成立深圳分公司。企查查顯示，2022年12月20日，寧德時代新能源科技股份有限公司深圳分公司成立，經營范圍為電池銷售、技術服務與開發等等。

而廣東也一直是寧德時代戰略布局的重點地區，目前寧德時代在全國共有13大生產基地，其中之一就在廣東肇慶。2021年2月，廣東省政府與寧德時代簽署戰略合作框架協議。寧德時代將力爭2030年底前在廣東規劃建設150GWh鋰電池產能及相關配套產業。

今年以來，寧德時代在廣東的布局明顯提速，頻頻動作：

1月29日，寧德時代控股子公司廣東邦普循環科技有限公司擬在廣東省佛山市佛北戰新產業園投資建設一體化新材料產業項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元。

2月，曾毓群接連拜訪了廣東省、深圳市主要領導，透露出持續加大在粵在深投入力度的意向。廣東省主要領導在20日的會談中提出，希望寧德時代引領帶動上下游配套企業來粵集聚發展，助力整合建強廣東新能源產業鏈供應鏈。

6月6日，寧德時代在珠海成立的珠海先陽新能源有限公司，與珠海高新區簽約，將在珠海高新區投建新型儲能產業基地，總投資超20億元，三年產值將超50億元。

此次與深圳簽約，寧德時代在深圳的布局也將進一步明晰。

兩大巨頭或將正面“PK”

眾所周知，深圳是寧德時代老對手比亞迪的“大本營”，此次雙方相繼加碼布局，無疑讓兩大巨頭又在深圳“狹路相逢”，未來或將正面PK爭奪深圳C位。

在產品體系方面，寧德時代擁有三元電池、磷酸鐵鋰電池等多種體系，比亞迪則聚焦磷酸鐵鋰路線，并且在鈉電池方面兩家都有動作。

在產能方面，2022年末，寧德時代鋰離子電池產能為390GWh，產能利用率83.4%，在建152GWh；比亞迪鋰電池年產能已達到200GWh以上，生產基地超過20家。

在出貨量方面，SNE數據顯示，2022年，全球動力電池出貨量達690GWh，其中，寧德時代穩坐第一名寶座，動力電池出貨量為270GWh，儲能電池出貨量為53GWh，遠超過比亞迪的84GWh和14GWh。

不過，由于2022年電池需求太強，比亞迪的大部分產能都給到了動力端。未來，比亞迪將在電網儲能、工商業儲能、家庭儲能等應用領域發力儲能業務。

隨著凈零排放成為全球趨勢，預計未來幾年儲能電池行業需求將呈指數級增長，兩大巨頭的PK也或將從動力領域轉移到儲能領域。

據《儲能產業研究白皮書2023》數據，保守場景下，預計2027年新型儲能累計規模將達到97.0GW，2023-2027年復合年均增長率（CAGR）為49.3%；理想場景下，預計2027年新型儲能累計規模將達到138.4GW，2023-2027年復合年均增長率（CAGR）為60.3%。

但是，目前儲能的盈利仍是寧德時代和比亞迪都需要面臨的一大問題，面對未來的巨大發展空間，儲能的成本疏導和市場化機制仍有待完善。

龍頭集聚，產業鏈完善

其實，無論是比亞迪項目落地還是寧德時代簽約，只是深圳為進一步搶占新賽道，增加新動能。此前，深圳的電池產業早已形成從關鍵材料生產、電池裝備開發、電池制造到電池回收再利用的基本自主可控的完整產業鏈閉環。

2022年，深圳鋰電池產業總產值約6070.53億元，同比增長26.61%，成為同期深圳工業領域快速增長的重要增長極；2022年深圳地區消費電池和動力電池產值分別約占全國72%和27%的水平，便攜式儲能占據全國三分之二市場份額，國內TOP15便攜式儲能品牌中有10家深圳企業。

此外，深圳擁有國內近40多家主要電池龍頭企業的總部基地，約占當前全國主要鋰電上市公司數量近1/3。

5月初，深圳43家上市公司（鋰電營收占比超30%）陸續發布2022年年度報告，營業總收入高達7480.79億元創歷史新高，新能源材料及電池產業表現最為亮眼，比亞迪、欣旺達、格林美、貝特瑞等9家本土企業營收紛紛突破百億元，合計6348.91億元，同比增長71.64%。

其中，深圳坪山新能源產業基地，以比亞迪為龍頭的新能源汽車產業鏈集群驚艷全球。欣旺達是全球消費類電池龍頭，近年來其動力電池及儲能業務也呈現出爆發式增長的趨勢，動力電池裝機量已躍升全球前十；貝特瑞是正負極材料領域龍頭，已連續十年負極出貨量穩居全球第一；格林美是動力電池回收領域龍頭企業，去年動力電池回收拆解量占國內動力電池報廢總量10%以上；科達利是國內領先的電池精密結構件和汽車結構件研發及制造商；新宙邦是國內鋰電材料和電子化學品領域頭部企業。

這些企業相互協同，形成了良好的產業互補效應，并充分發揮鏈主企業頭雁效應，帶動相關產業鏈進一步聚集，今年2月，中創新航深圳研究院落戶深圳福田。如今，深圳市人民政府也與寧德時代簽署戰略合作框架協議。

深圳已經形成了區域獨特優勢，在新能源汽車以及儲能領域，都能引領整個行業發展，輻射帶動全國產業發展，揮師挺進國際市場。

政策密集出臺搶占新賽道

上述種種成績的取得與深圳市政府對產業的高度重視及政策支持密不可分。

在過去的十余年間，深圳通過一系列政策措施，從資金扶持到消費刺激，從科技研發到推廣應用，全方位全鏈條為新能源汽車及儲能產業的發展“添柴加火”。

2022年，深圳出臺“20+8”產業集群政策，目標到2025年，深圳的戰略性新興產業增加值超過1.5萬億元，成為推動經濟社會高質量發展的“主引擎”。

今年1月，深圳市發改委發布了《支持電化學儲能產業加快發展若干措施（征求意見稿）》提出，對儲能產業全鏈條覆蓋，對落地項目給予數萬元到五千萬元支持；4月發布支持虛擬電廠加快發展的若干措施的征求意見稿。

5月5日，深圳市委常委會召開會議，強調要加快壯大新動能新支柱。大力培育和發展新能源汽車、儲能等產業，拿出最快的速度、最大的力度、最優的政策、最好的生態，搶占新賽道、制勝新賽道。

各區亦正加快政策出臺。6月13日，廣東深圳福田區印發《深圳市福田區支持雙碳經濟高質量發展若干措施》，鼓勵在轄區開展高安全、高可靠、長壽命的儲能項目建設，結合低碳超市采購額比例，對已并網投運且實際投入100萬元以上的電化學儲能項目按照實際放電量，給予不超過0.5元/千瓦時的支持，每個項目支持期限為3年，同一項目支持不超過200萬元。

此外，在政府工作報告中亦明確提出搶抓新能源汽車、新型儲能產業發展風口，高標準規劃建設新一代世界一流汽車城，打造世界一流新型儲能產業中心，加快發展新型儲能全產業鏈，推動新型儲能產業成為新的經濟增長點。

深圳正以新的姿態，勾勒著下一個奇跡的雛形。

注：部分素材源于深圳市電池行業協會、上海證券報、DT新材料

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