前幾天寫了一篇《春秋航空：拋售南航！》的文章。? ? ? ? ?

(資料圖片僅供參考)

2022年底，春秋航空持有南航1.404億股。? ? ? ? ?

2023年一季度底，春秋航空所持南航股票降至6855萬股。

翼哥據此以為，一季度春秋航空拋售南航股票7000多萬，減持了一大半。

不過，后來有人告訴翼哥：? ? ? ? ?

春秋航空方面說沒有減持，而是通過轉融通業務，出借證券。? ? ? ? ?

在出借到期后，借券人還會還回股票，到時候春秋航空賬戶上的股票又會回來。? ? ? ? ?

我認可這樣的說法。? ? ? ? ?

那么春秋航空把股票借給誰，借股票的人拿去干什么呢？

這就說到了證劵市場通常所說的融資融券業務。

一是融資：本質上是做多。

炒股的人看好市場，但是手上沒錢，就向證劵公司融資也就是借錢，然后買股票，等股票漲上去賣出去，把錢還給證劵公司。

2015年股市暴漲時，好多人通過一些公司借錢炒股，杠桿數十倍的放大，大跌之后，賬戶很快被擊穿。

二是融劵：本質上是做空。

有的人看空市場，認為股票會跌。

于是通過證劵公司借入股票，然后在高點賣掉，等股票跌下來，再把股票買回來，還回去。

這兩種做多做空的方式，方向對了，都能賺錢，方向錯了，都會大虧。

春秋航空減持的7000多萬南航股票就是借出去了，然后借股票的人就把股票賣掉，等到低點再買回來。

也就是說，春秋航空沒有賣南航的股票，但有人賣掉了春秋航空持有的7000多萬元南航股票。

實際上，就是借春秋航空股票的投資者在做空南航。

從目前來看，此次做空南航還是非常成功的。

一季度，南航股票價格在7元-8元之間，平均股價7.6元，也是南航近年來股票價格最高的時候。

而目前南航股價已經跌到了6元左右，如果融劵方此時把股票買回來，并還給春秋航空，不到半年的時間，收益超過25%。

那么是誰在做空南航？

翼哥認為如此大的量，機構做空的可能性較大！

對應上半年股市大跌，這樣的收益還是非常可觀的。

對應去年底今年年初，一些劵商鼓吹民航股：

什么國航將盈利200億元

什么民航迎來超級大周期

當時翼哥還寫了幾篇文章進行駁斥

有的網友還對翼哥進行了嘲笑

有的網友相信券商做了市場調查

如今看來，翼哥還是幼稚了 ? ? ? ? ?

人家哪真關心什么

國航盈利200億

民航超級大周期

這些人才不傻呢

傻的是真信的人，傻的是一頭砸進去的這些人

俗稱

接盤俠

又稱

韭菜

當然民航股并非一點沒機會

還是那句話，

不是什么超級周期帶來的機會

而是深跌之后，低估帶來的反彈機會

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