富士康加持！鄭州，沖擊造車大城！
        
						
        2023-07-04 14:09:12    騰訊網 
        
					
        
					
        
					
        ?作者：子非魚

        (資料圖片僅供參考)
        01 | 富士康要造車
        近日，富士康要造車的消息，讓鄭州再度進入了熱搜話題。
        畢竟鄭州和富士康的聯姻，讓這座中原第一城在過去十多年的發展中，搭上了快車道。
        6月28日，在夏季達沃斯論壇上，富士康母公司鴻海集團董事長兼CEO劉揚偉再次提出：
        “新能源汽車領域將是富士康的下一個重點板塊。”但與特斯拉等汽車廠商發展路徑不同，劉揚偉表示，富士康的造車主要還是以代工為主。
        特斯拉是電動汽車的iPhone，而富士康的目標是成為電動汽車的Android。
        也就是說，富士康不做自己的汽車品牌，只是提供汽車代工平臺。
        作為全球第一大3C產品代工廠，富士康如是說，那肯定是要這么干的，事實上，富士康早在2020就官宣要造車了。
        新能源汽車畢竟是當下和未來的主流，這么一塊大蛋糕，富士康怎么會放過。
        這一消息，鄭州無疑是利好的最大享受者。中原第一城，要開始沖擊全國新能源汽車第一城了。
        畢竟今年4月份，富士康斥資10億元在鄭州成立富士康新事業發展集團有限公司，聚焦電動汽車、電池、機器人等新興產業的發展。
        那么富士康，能否給鄭州再添一個強勁產業，能否補齊鄭州的汽車工業短板？本號認為，值得期待。
        畢竟富士康在造車方面，已經儲備了一定的技術。
        公開資料顯示，截至2023年5月，富士康共發布了五款車型，分別是Model C原型車、Model E轎車、Model T電動巴士、Model B和Model V。
        02 | 富士康能否再度成就鄭州
        我們都知道，鄭州過去十幾年的發展速度很快。
        鄭州過去十年的發展，堪稱“黃金十年”。其GDP十年增長了158.3%。GDP躋身萬億GDP俱樂部，人口躋身千萬人口俱樂部。
        制圖：城市財經；數據：各城市統計局
        其排名也從2010年的全國第20位上升至如今的第16位，并且具備了挑戰北方第三城青島的實力。
        鄭州發展這么快，主要得益于兩點：
        第一，政策利好不斷加持。
        鄭州這座城市，憑借著鐵路時代的中心地位，一舉奪下了河南省會頭銜。
        過去十年，鄭州獲得了一大堆政策利好。比如國家中心城市頭銜，國家級航空港經濟綜合試驗區，中歐班列城市樞紐頭銜（鄭州、西安、成都、重慶、烏魯木齊）。
        在交通上，由于鄭州位于中原正中，高鐵樞紐地位優勢非常明顯。2022年鄭州正式建成全國首個“米”字型高鐵樞紐城市。
        除了政策利好外，富士康的加盟，功不可沒。
        這一點從鄭州的出口數據一覽無遺。
        2008年時鄭州的出口只有29.5億元，受全球金融危機影響，外需減弱，2009年的出口下降至22億美元。2010年富士康到來出口立刻上升至34.6億美元，2011年飆升至96.4億美元，幾乎是前一年的三倍。2012年又在前一年基礎上翻了兩倍多，達到了202.6億美元。
        2022年增長至534.7億美元。
        制圖：城市財經；數據：鄭州市統計局
        在拉動鄭州出口的同時，也豐富了鄭州的產業鏈，提供了很多就業。
        在豐富產業鏈條方面，富士康來鄭州之前，鄭州幾乎沒有什么電子信息產業，主要依賴于傳統的紡織、汽車、煤炭和食品等制造業。
        富士康到來之后，根據公開資料顯示，帶動了一批中上游的零部件生產商一起進來，僅富士康配套企業就超過了600家，在鄭州建立起了一個規模龐大的電子信息產業集群。
        目前電子信息產業是鄭州的第一產業，也是鄭州為數不多的兩個千億產業之一。
        在提供就業崗位方面，富士康鄭州產業園區高峰時期有32萬左右的員工。隨著富士康的到來，帶熱了產業園區周邊的各類商業活動，這么多員工，配套的生活、消費等服務就業，這些就業崗位起碼是富士康本身就業的2倍以上。
        有專家估算，富士康可給鄭州帶動100萬個就業崗位，這將為拉動河南的內需，注入了動力。
        一家企業改變一座城市。阿里改變了杭州，富士康改變了鄭州。
        但是，這些年由于很多產業被轉移到了東南亞，鄭州的手機生產也早已不如當年。
        鄭州的手機產量巔峰期在2017年，當年逼近3億臺，之后則大跳水，2018年只有19805.9萬臺，2022年為15449.1萬臺，相比于高點時期，近乎腰斬。
        制圖：城市財經；數據：鄭州市統計局
        鄭州這兩年，一邊是樓市遭遇了大調整，去年的樓市風波讓鄭州至今都沒有緩過來。另一方面則是產業發展中的陣痛。
        全球手機需求縮水，產業也在轉移。鄭州其他產業又不夠給力，這讓鄭州在過去兩年與長沙的競逐中敗下陣來。
        新能源汽車能否讓鄭州逆風翻盤？
        03 | 鄭州沖擊新能源汽車第一城
        到2025年，富士康將占據全球電動汽車市場5%的份額，其還希望到2025年每年生產50-75萬輛電動汽車。
        這是富士康定下的目標，至于這些產量中，鄭州占多少，尚不清楚。
        但鄭州可以依賴的除了富士康，還有比亞迪。
        根據公開信息，鄭州比亞迪一期項目規劃產能達到40萬輛。與此同時，規劃產能60萬輛的二期項目也已開建。這意味著，待全部項目建成達產后，鄭州基地的產能有望達到百萬量級。
        目前，鄭州的新能源汽車產量只有7萬輛。
        制圖：城市財經；數據：鄭州市統計局
        而同期的西安已經突破了100萬輛，上海也逼近100萬輛。
        面對富士康的攪局與比亞迪押注鄭州，新能源汽車排在前列的城市，也面對著較大壓力。
        從比亞迪的布局來看，未來西安仍會是最大的生產基地，鄭州有望晉升至第二生產基地。
        如果富士康造車速度加快，鄭州完全有沖擊新能源第一城的機會。
        但鄭州必須要正視一個問題，那就是過度依賴富士康。當兩者關系好的時候，當然是你好我好大家好，然而一旦出現裂縫，該如何彌補？
        富士康來自中國臺灣，臺海局勢的變化，隨時會影響富士康的去留。如果不未雨綢繆，假如有一天，富士康撤離鄭州，那手機和汽車兩大產業支撐轟然倒塌，何以為繼？
        鄭州現在以及未來要做的，是盡可能優化自身的營商環境，大力支持本土科技企業壯大發展，利用富士康的產業鏈作用，培養出一批優秀的本土企業來蠶食對富士康的依賴度。
        如此，才不會被富士康牽著鼻子走，才能讓自身立于不敗之地。
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