恒大物業今天終于復牌了！

雖然開盤暴跌股價腰斬，市值蒸發超百億。但，恒大終于要活了嗎？

這份復牌公告寫的，真的把我都看笑了，后面和大家詳細聊聊。

(資料圖)

如果活了，那真的像自己的股票代碼一樣，6666。

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恒大物業官宣復牌

開盤暴跌近五成

就在昨晚，恒大發布了一則復牌指引，表示自己家的物業要在8月3號復牌。

今天一早，恒大物業從2.3元跌到1.18元，暴跌近五成，市值蒸發超百億，成交額2.3億。距離上次收盤，還是去年的3月18號的事兒。

一般而言，復牌是好事，意味著上市公司頑疾已經化解。但對恒大物業來說，卻顯得有些詭異。

我們都知道，恒大物業復牌條件極其復雜，首先要完成港交所要求的公布拖欠兩年的財報。?相關解讀——

而這兩份遲到報告，剛剛才在上個月千呼萬喚始出來，負債2.44萬雷到眾人——好家伙，原來說少了！

但恒大也不得不自爆家丑，畢竟不復牌，就更沒有活的希望。

但還有一條很重要：就是消失的134億存款怎么償還？如何補救？這個不解決，依然復牌無望。

那我們來看看這次恒大是怎么說的——

公告原文翻譯一下就是：恒大說這筆錢是恒大物業的六家附屬公司通過八家銀行，(作為被擔保方)融資提供存款質押，相關的資金透過部分被擔保方及多家通道公司(扣除費用后)劃轉至恒大集團。

最后到期還不上，東窗事發被查出來。

然后，精彩的就來了。

因為用物業給地產借錢這個事大家早就知道，只是等你自己招認。而更重要的是，這筆錢，怎么還，拖欠的賬款，怎么補救？咱們看看恒大公告怎么拿捏措辭——

1.這筆錢和原來的錢，形成了資金混同，致未能及時發現（下次做賬要做清楚一點？）

2.這件事，暴露了我們內部監控的漏洞，已經做出檢討、加強人員培訓

3.為了防止再度發生類似事故，擔保事件的所有董事已經全部離職，不存在監管疑慮

4.正在積極、努力採取各種措施追討損失，有消息會再公告給大家最新進展

最后，董事會認為本公司已充分履行復牌指引，所以，我們復牌咯。?

然后，申請復牌成功了！？！

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恒大汽車7月復牌

造車虧損989億元

而且，這是恒大第二家復牌的股票，上一只是7月27日的恒大汽車。

2022年4月1日，恒大汽車港股正式暫停買賣。在停牌前，恒大汽車股價為3.2港元/股，總市值347億港元。而滿足復牌的主要條件就是恒大公布了缺席兩年的財報，并用了三份滿目瘡痍的財報道出了其處境的艱難。

當時公告表示，公司已達成所有復牌指引，最終，停牌16個月的恒大汽車終于復牌了。雖然股價也從停牌的3.2元腰斬到1.6元。

截至2022年12月31日，恒大汽車資產總額為人民幣304億元，其中非流動資產為人民幣224億元(其中不動產、廠房和設備為人民幣145億元)，流動資產為人民幣 79.98億元。

這份遲到的財報滿目瘡痍，也道出了恒大汽車的艱難處境。財報顯示，恒大汽車持續經營的業務即新能源汽車業務于2021年和2022年度營收分別僅為7498.6萬元，1.34億元，2021年和2022年，集團產生虧損分別約563.44億元、276.64億元，兩年合計虧損達840億元。截至2022年12月31日，恒大汽車累計虧損989.06億元。

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恒大物業汽車復牌

債務重組至關重要

最近恒大也在積極復牌，積極求生。但也能感受到，這個監管尺度啊......

讓我想起了大學老師對學生的愛，寫個名字就給你及格。

怎么說呢，也不知道該替債主們開心還是難過。

開心是，恒大好歹一條胳膊又重新回到牌桌，回歸了資本的池塘。

不管怎樣，恒大物業和恒大汽車的復牌對恒大來說，可謂意義重大。

目前，恒大三家港股公司（中國恒大、恒大物業、恒大汽車）已經有兩家完成復牌，也避免了因停牌時間過長被聯交所摘牌的恒大企業。因為根據上市規則，聯交所有權將已連續停牌18個月的任何證券除牌，如中國恒大的最終期限將于2023年9月20日屆滿。

保住上市地位，對恒大的債務重組落實至關重要。物業和汽車的盤活，才有希望讓恒大在后續的談判中獲得更多可以騰挪交換的資本，也將成為恒大境外債務整體重組計劃的一環。

但難過的是，那些被拖垮破產的公司，無處回家的業主們，什么時候才能得到真正的安定呢？

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