上半年，隨著民航業(yè)的快速復(fù)蘇，各家航空公司、機場業(yè)績都呈現(xiàn)大幅向好態(tài)勢。

基本印證了翼哥年初的判斷：

(資料圖片)

大型航空公司大幅減虧。

大型機場率先實現(xiàn)盈利。

事實上，國內(nèi)幾大上市機場也紛紛報喜。

上海機場，預(yù)計2023年上半年實現(xiàn)凈利潤1.2億元至1.44億元。

白云機場，預(yù)計2023年上半年歸股凈利潤為1.4億元-1.7億元。

廈門空港，預(yù)計2023年上半年度實現(xiàn)歸母凈利潤1.58億元到1.89億元。

深圳機場，雖然上半年略有虧損，但預(yù)計二季度實現(xiàn)凈利潤4000萬元-6000萬元。

不過，曾經(jīng)的我國最繁忙機場，全球第二大繁忙機場首都機場的上半年表現(xiàn)或許讓人有點意外。

最近，北京首都機場股份(00694)發(fā)布公告：

預(yù)期2023年上半年業(yè)績凈虧損約人民幣10.1億元至約人民幣10.6億元。

2022年上半年凈虧損約人民幣14.0億元。

雖然也減虧了，但仍出現(xiàn)超過10億元的虧損，相比其他機場的表現(xiàn)，可以稱之為巨虧了。

其實，從上半年的表現(xiàn)來說，首都機場生產(chǎn)情況還好。

2023 年上半年，首都機場：

累計飛機起降架次為 17.59萬架次，同比增長 133.4%；

旅客吞吐量為 2310萬人次，同比增長 318.3%；

貨郵吞吐量 為 47.3萬噸，同比減少 16.5%。?

首都機場旅客吞吐量排名全國第三，不過與2019年上半年4924萬人次還有較大差距，尚未恢復(fù)到一半。

對此，首都機場也給出仍持續(xù)虧損的原因：

一是國際航線恢復(fù)較為緩慢

二是大興機場轉(zhuǎn)場影響

只不過，這兩個因素業(yè)績較長一段時間內(nèi)還會存在

未來幾年，估計首都機場業(yè)績與疫情前將有較大差距

業(yè)績表現(xiàn)不振，首都機場在股市方面的表現(xiàn)也較為疲軟

上半年，首都機場的股價基本上是在一路走低

2020-2022年，首都機場連續(xù)三年成為所有機場中的虧損之王

三年累計凈虧損77億元

2023年，首都機場又有可能成為上市機場中虧損最多的！

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