中國的動力電池工廠隨著新能源車行業的發展在不斷擴展，原本他們就會把產品供貨給海外的車企。而隨著時間的推移，動力電池的運輸成本顯得并不是很友好，在海外設置工廠，或許更能夠服務好當地的市場和需求。中國電池工廠正在持續發力，走出了海外拓展之旅。

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寧德時代在出海上不遺余力

寧德時代德國圖林根動力電池工廠投資約18億歐元，該工廠已于2022年12月交付了第一批電池樣品，并計劃于2023年底前建成6條生產線，初始規劃產能14GWh，預計滿產后的年產量將達到3000萬枚電池電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。寧德時代德國工廠投產后，將為寶馬、戴姆勒、博世等歐洲汽車制造商提供電池電芯。除了德國工廠，寧德時代目前還在匈牙利德布勒森籌建另一座電池工廠，投資約73.4億歐元，規劃產能為100GWh，有望在今年下半年開始建設，目標在兩至三年內開始投產運營。匈牙利德布勒森的電池工廠靠近許多汽車制造商的生產工廠，如梅賽德斯-奔馳、寶馬、Stellantis和大眾。

寧德時代在海外的布局也迎來的業績回報。根據SNE Research數據，2023年1-5月寧德時代動力電池使用量全球市占率達36.3%，比去年同期提升1.7個百分點。2023年1- 5月寧德時代海外動力電池使用量市占率達 27.3%，比去年同期提升6.9個百分點。寧德時代解讀公司海外業務高增長的主要原因為：隨著公司海外業務持續拓展，前期海外客戶定點陸續交付，因此境外銷售收入相應增長。

欣旺達將在匈牙利建設電池廠

在歐洲，中國電池制造商欣旺達計劃在匈牙利建設一家電動汽車電池工廠。欣旺達發布公告稱，同意子公司欣旺達動力通過其下屬子公司匈牙利欣旺達動力科技有限公司（以下簡稱“匈牙利欣旺達”），以自有及自籌資金在匈牙利投資建設新能源汽車動力電池工廠一期項目，投資金額不超過19.6億元人民幣。公告顯示，此次項目實施主體——匈牙利欣旺達，成立于2023年6月15日，注冊資本300萬福林，主要從事鋰離子電池、動力電池系統制造及銷售等業務，欣旺達子公司欣旺達動力的全資子公司香港欣旺達動力科技有限公司持有其100%股權。

欣旺達公告稱，本次對外投資是為了進一步完善公司業務布局，服務國際客戶，滿足市場需求，拓展海外業務，提升公司的全球市場份額，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。據了解，匈牙利是中歐地區的一個重要經濟體，汽車制造業一直是其重要的支柱產業之一。不少動力電池企業將海外工廠設在匈牙利，寧德時代在匈牙利德布勒森市的電池工廠預計2025年投產；億緯鋰能擬投資近百億元，在匈牙利布局大圓柱電池項目。

如果欣旺達真正落戶尼賴吉哈佐，這家電池制造商將加入到那里投資的中國電池公司的行列，其中包括眾多電池和汽車制造商在該國設立工廠。例如，CATL和Eve Energy正在德布勒森建設大型電池工廠。華友鈷業將在匈牙利建設其第一家歐洲工廠，生產電動汽車電池正極材料。而比亞迪還計劃在匈牙利建設電池組裝廠。

欣旺達在海外是不太知名的電池公司之一，但在中國，達契亞在其生產的 Spring 電動汽車中依賴欣旺達電池。在中國，欣旺達的客戶包括大眾的新合作伙伴小鵬汽車、奔馳和廣汽集團。

億緯鋰能將在泰國建設電池廠

億緯鋰能發布公告宣布，公司與Energy Absolute Public Company Limited（簡稱“EA”）簽訂諒解備忘錄，公司與EA集團（EA及其子公司）擬在泰國共同組建合資公司，以該合資公司為實施主體建設至少6GWh的電池生產基地。公告顯示，Energy Absolute Public Company Limited，一家在泰國注冊成立的公司，EA集團目前從事全系列可再生能源業務，包括生物柴油制造商、可再生能源電力開發商、電動汽車和電動汽車充電器開發商和運營商及鋰一次電池制造商。

億緯鋰能表示，本諒解備忘錄的簽訂，有利于雙方充分整合優勢資源、協同互補，促進公司海外業務順利推進，以支持配套泰國及東南亞地區客戶需求，并持續鞏固和提升公司在鋰電池市場的影響力、綜合競爭力和國際化水平，是公司完善全球化產業布局的重要舉措，符合公司的發展戰略規劃和全體股東的利益。Energy Absolute 將持有合資公司 51% 的股份，Eve Energy 則持有 49% 的股份。盡管絕對能源公司（少數）占多數，但合資企業的利潤將平均分配給兩家公司。Absolute Energy 是泰國第二大電力供應商，并于 2019 年推出了首款電動汽車。該公司至少從 2018 年起就一直在規劃在泰國建設電池工廠。

泰國是世界第五大稀土生產國，稀土在電動機領域發揮著重要作用。自2020年以來，泰國的稀土開采量增加了一倍。Eve Energy還計劃在匈牙利德布勒森建立其第一家歐洲工廠，為寶馬新型電動汽車提供大型圓形電池。匈牙利預計將于 2026 年開始生產，隨后達到年產能 28 GWh。Eve Energy 投資了以色列電池開發商 StoreDot，并從其技術中受益。根據韓國市場研究機構 SNE Research 的數據，Eve Energy 目前的裝機容量為 5.1 GWh，全球市場份額為 2.2%，與大眾持有的國軒高科持平，略低于三星 SDI（4.2%）

中國動力電池廠海外動作頻繁

今年來，億緯鋰能頻頻布局海外市場。上個月，億緯鋰能宣布公司全資孫公司EVE Power Hungary Kft.（下稱“億緯匈牙利”）擬以自有及自籌資金投資建設乘用車大圓柱電池項目，投資金額不超過99.71億元人民幣。億緯鋰能稱，該項目將依托國內制造優勢及運營經驗，在匈牙利德布勒森建設生產基地，大規模建設大型圓柱乘用車鋰離子動力電池產能。項目的實施，將有利于完善公司全球化產業布局，促進公司海外業務順利推進，還有利于擴大動力電池產能規模。

此外，6月8日，億緯鋰能宣布億緯馬來西亞與PKL及其控股公司G&CUTAMA SDN BHD就購買標的土地事宜簽訂《SALE AND PURCHASE AGREEMENT》。根據購地協議，土地測量面積約為66.58083英畝，標的土地的購買價格為1.64億令吉（按照2023年6月8日匯算折算約2.54億元），購買價格為土地近似面積每平方英尺56.5令吉。億緯鋰能表示，上述協議的簽訂，標志著圓柱鋰電池制造項目的有效推進，有利于雙方充分發揮各自的資源和優勢，進一步滿足公司擴大圓柱電池產能規模的需求，以支持配套馬來西亞及東南亞地區電動兩輪車及電動工具制造企業。

華友鈷業今年加強了在印尼的鎳資源開發布局，今年9月宣布與淡水河谷印尼簽署合作框架協議。雙方將聯手打造領先的新能源動力電池鎳原料供應平臺，計劃合作建設高壓酸浸濕法項目。該項目計劃年產能為6萬噸鎳金屬量的氫氧化鎳鈷產品（MHP）。MHP后續可加工制成動力電池的正極材料。國軒高科也與越南 VinFast簽訂了戰略合作協議，并與Vingroup旗下的電池制造與研發公司VinES在越南合建電池工廠。該工廠將生產磷酸鐵鋰電池，一期規劃年產能為5 GWh，預計2024年第三季度開始大規模量產。

總結：當然，動力電池的蛋糕足夠大，中國工廠也并非沒有壓力，同樣面臨諸多競爭局面。其他國家的電動汽車行業參與者也在匈牙利投資。寶馬正在德布勒森為其新型汽車建造第一家電動汽車工廠，包括電池組裝。韓國電池材料制造商EcoPro BM于4月底開始在德布勒森建設工廠。梅賽德斯和奧迪在匈牙利擁有汽車或零部件工廠已有一段時間了；梅賽德斯已經在那里制造了 EQB，奧迪在布魯塞爾制造了 Q8 e-tron 的電動機，未來還將在西班牙制造 PPE 電動汽車和 MEB 小型汽車的動力總成。

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