
源自德國國家統計局的消息,2023年7月份,采用未經日歷與季節調整之統計規則下的結果:德國向歐盟之外的國家、地區出口商品金額為582億歐元,僅同比上漲1.2%。
請注意,上述數據是德國與歐盟之外國家、地區的進出口數據。若納入德國對歐盟內部成員國的出口,那7月份的出口總金額將會超過1000億歐元。
分國別來看,美國繼續是德國商品出口第一大渠道——7月份向美國出口的商品金額為137億歐元,同比大漲10.4%;但向中國出口的商品金額卻下滑至83億歐元,同比縮減6.2%。
【資料圖】
7月份,德國對英國出口商品金額升至61億歐元,同比增長7.4%;對日本出口上漲9.6%,對,對土耳其出口上漲16.2%,墨西哥出口暴漲20.4%,對印度出口商品金額增幅更是高達30%……
疊加我國與美國、日本、英國、法國、意大利等國的進出口貿易下跌現象,以及我國商品出口全球占比下滑現象——中國宏觀經濟論壇(由中國人民大學等機構聯合主辦的)上公開的消息:
2022年,中國(特指中國大陸)商品出口金額在全球的比重降至14.8%(如上圖),美國商品出口占比回升至8.2%。我們由此已能初步認定:西方國家與我國供應鏈脫鉤的決心很大,實施力度也很強。
我國企業需加強應對,不可掉以輕心
西方國家實行“中國 + 1”的戰略愈加頻繁,美、歐、日等國企業逐漸放棄了優先考慮低成本、完善配套設施、低庫存、全球第二大消費市場的有利因素,全球供應鏈正發生“肉眼可見”的變化。
以咱們中國的體量,供應鏈的完備度,美歐脫鉤是無法做到“完全”的,這一點需認清。但也要認識到,我國企業要想在面對這些背離力量時保持競爭力,需從根本上重新設想,并迅速果斷地采取行動。
一方面需擴大海外投資、生產,拓寬國際供應商網絡;另一方面要加快產業升級和轉型。需認識到供應鏈全球演變將需要幾十年的時間慢慢展開,且不同地區、行業的演變進度也不同。
我國企業需快速、仔細地評估全球產品流、資金流、稅收模式和營銷網絡的足跡變化趨勢,將供應鏈再造轉為契機,帶動我國裝備、設備制造產業以及新興產業的持續升級。
曾經,日本、歐洲的汽車產業領跑全球。但在新一輪的電動化轉型中,中國車企卻走在了前面,日歐傳統大牌廠商反應遲緩——這些新興產業他們是無法脫鉤的,反而給我國重塑供應鏈帶來了機會。
美歐主導的分散供應鏈戰略,對華貿易脫鉤戰略的表面理由都是主張“風險可控”,但遏制我們這個新興競爭者的持久發展意圖也很明顯。他們做初一,我們就要做十五——遏制與反遏制。
需讓美歐認識到改變、重塑供應鏈的代價是高昂的!中國不僅是全球重要的消費市場,還是全球重要的工業原料、零配件供應方,是全球重要的新興產業誕生地——這就是全產業鏈帶給我國的殺手锏。
事物不是靜止的,從來都是發展的,發展過程中總會有“贏家、輸家”。讓更多的發展中國家得到發展機遇,全球經濟不再為美歐一家獨大,這對提倡全球多極化的中國來說,未必是壞事。本文由南生撰寫,無授權請勿轉載、抄襲!
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