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上半年，山東淄博以“燒烤”成功出圈兒，吸引了全國游客前來打卡擼串?？赡阒绬幔谧筒┡赃?，還有一個小縣城，在我國汽車高速發展的階段，默默提供著持續、強有力的支撐。

這里是廣饒。隸屬山東省東營市，位于山東省中部偏北，東營市南部。廣饒的知名度不高，別說臨淄青州，甚至比不上鄰居壽光。但就是這個名不見經傳的小縣城，卻因有著完善的輪胎產業鏈。有關統計顯示，廣饒輪胎年產值曾超千億元，年生產能力達1.5億條，占山東省的50％以上、全國的25％以上。

2020年，方圓僅僅是幾十公里的廣饒縣的GDP總額達到620.8億元，總人口53.2萬人，人均GDP達到12萬元，目前城鎮化率已接近70%，城鎮居民、農村居民人均可支配收入達到45877元、21880元。

如果要梳理廣饒輪胎產業的發展歷史，就要從二十世紀七八十年代說起。廣饒，地理位置緊鄰勝利油田，油田生產過程中需要大量的油封、膠墊、膠管等橡膠制品。市場經濟意識開始萌芽的部分廣饒農民抓住這一機遇，嘗試為油田生產橡膠制品。不到20年的時間，廣饒在當時，就已經發展成為全國最大的膠管生產基地。

但隨著PVC管的出現，再加上膠管市場的逐漸飽和，膠管利潤持續走低，一時間大量設備、廠房閑置。這一時期，恰逢農用車、摩托車普及，斜交胎市場需求量大，國家同時放開了計劃限制，而生產膠管的設備和廠房可以直接用于車胎生產。1994年，廣饒部分膠管企業開始試水生產車胎。據東營市橡膠工業協會副會長朱云成回憶說，廣饒80%的輪胎企業是由生產膠管轉型而來。

進入二十一世紀，隨著越來越多的小汽車進入到家庭，2008年以來天然橡膠價格一路下滑，輪胎生產遇重大利好。2002年到2003年，在當時全國僅有五六家企業擁有子午胎生產線的情況下，廣饒縣就有4家企業建設60萬套產能的全鋼子午胎生產線，1家建設了200萬套產能的半鋼子午胎生產線。產品投放市場后，一度出現產品供不應求的景象。從2005年開始，中國輪胎產量已達到2.5億條，超過美國的2.28億條，成為世界第一輪胎生產大國。在此期間，廣饒縣子午胎產能也快速擴張，當時山東有300多家輪胎企業，僅廣饒一個縣就占到了三分之一。

近些年，隨著國家產業布局調整，以及安全、環保要求的提升，輪胎市場出現了一些波動。廣饒縣為應對這一變化，也在積極推進制造業轉型升級，堅持創新驅動，實施智能化技術改造，加快推進傳統產業調結構、優布局、提質效。帶領輪胎產業走出轉型升級的“深水區”，實現涅槃重生。

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